«Шум - это не просто мелкое раздражение»
Элизабет Рира
Интервью с Марией Форастер, исследователем ISGlobal и специалистом по влиянию шума на здоровье.
Это немалое заболевание. По оценкам, заболевания, вызванные шумовым загрязнением, вызывают 72 000 ежегодных госпитализаций и 16 600 преждевременных смертей, согласно данным, собранным Институтом глобального здравоохранения (ISG), центром, поддерживаемым "la Caixa".
ВОЗ уже классифицирует шум от дорожного движения как второй по величине экологический фактор в Европе после загрязнения воздуха.
Нам отвечает Мария Форастер, специалист по шумовым воздействиям.
- Не могли бы вы привести примеры обычных уровней шума, превышающих рекомендуемые?
- Пороги шума, вредные для здоровья, зависят от источника шума, потому что каждый из них имеет разные характеристики и шаблоны, которые в большей или меньшей степени влияют на нас. Звук или шум измеряются в децибелах.
Для шума дорожного движения новый порог, предложенный ВОЗ, составляет 53 дБ в среднем за день. Это довольно тихая обстановка. Разговор между двумя людьми составляет около 60 дБ, а на улице с интенсивным движением в среднем легко превышает 70 дБ.
В большинстве городов превышены пороговые значения, которые считаются достаточными для защиты здоровья.
- ВОЗ относит шум ко второму наиболее опасному для здоровья загрязнителю окружающей среды. Достаточно ли об этом осведомленности?
- В целом отсутствует информированность общественности и администрации. Принято считать, что шум только раздражает. Но дискомфорт - это уже проблема качества жизни и здоровья.
Кроме того, важно знать, что шум влияет на нас в долгосрочной перспективе, и что он влияет, даже если мы не ощущаем этого раздражения. Воздействие окружающего шума может привести к сердечно-сосудистым заболеваниям и даже инфаркту миокарда.
-Какие эффективные меры могут принять муниципалитеты для нашей защиты?
-Самая эффективная мера - это ограничение движения транспорта возле домов , так как это снижает воздействие шума и загрязнения. Концепция здоровья должна быть интегрирована в городское планирование и создавать пространства для пешеходов, велосипедистов, зеленые зоны и общественный транспорт.
Жители, школы и больницы должны быть отделены от дорожного движения и других источников шума в ночное время .
-А что мы можем делать в повседневной жизни?
-Проблема выходит за рамки человека, то есть это проблема общественного здравоохранения . Начнем с того, что первое, что мы можем сделать, чтобы защитить себя от шума, - это быть сторонниками перемен. И помните о последствиях. Мы можем начать с изменения транспортного средства и уважительного отношения в свободное время.
