Собираемся ли мы прекратить злоупотреблять рейсами?
Montse Cano
Это вызов, брошенный экологическими движениями активисткой Гретой Тунберг: больше не путешествовать самолетом или делать это как можно реже. И, если вы это сделаете, научитесь компенсировать углеродный след, который вы производите.
Лихорадка дешевого туризма сделала полеты популярным вариантом. В мире взлетает более одного самолета в секунду. Вы можете лететь из Мадрида в Нью-Йорк всего за 130 евро или из Гран-Канарии в Барселону за 30 евро. Менее чем за три десятилетия количество пассажиров увеличилось с 1 миллиарда в 1990 году до 4,1 миллиарда в 2022-2023 году. При таком прогрессе в 2050 году выбросы парниковых газов от коммерческой авиации сократятся с 2,4% до 14%.
На коммерческую авиацию в нормальных условиях приходится 12% выбросов от транспорта и от 10 до 12% выбросов в атмосферу каждым гражданином Европы.
Отчет Шведских железных дорог оказал особое влияние на общественное мнение Швеции: один рейс между двумя важнейшими городами Швеции, Стокгольмом и Гетеборгом (400 км), производит столько же CO2, сколько 40 000 поездок на поезде.
Неудивительно, что загрязнение воздуха резко снизилось в результате приостановки тысяч рейсов во время кризиса с коронавирусом. Количество коммерческих рейсов в последнюю неделю марта снизилось на 55% по сравнению с той же неделей прошлого года. И наша атмосфера это очень оценила. Но почему полет так загрязняет окружающую среду?
Генератор загрязняющих газов
По данным Международного совета по чистому транспорту (ICCT), в 2022-2023 году на рейсы, вылетающие из аэропортов США, приходилось 24% выбросов CO2, связанных с глобальными пассажирскими перевозками. Наряду с США основными странами по выбросам были Китай, Великобритания, Япония и Германия.
Автомобили - это не чистая альтернатива, но километр полета на самолете означает образование в два и почти в три раза больше CO2. Кроме того, мы вряд ли проедем 12000 км на машине, чтобы поехать в отпуск, а это легко сделать, летая благодаря авиакомпаниям.
Реальной альтернативой самолету является поезд: в высокоскоростном самолете типа «Евростар» каждый пассажир выбрасывает только 6 г CO2 на километр пути по сравнению со 133 г самолета.
Еще один важный факт: коммерческие самолеты выделяют не только CO2, но и другие опасные соединения, которые перегревают планету. Они объединяются под названием «парниковые газы, не относящиеся к СО2» (включая оксиды азота), которые дольше сохраняются на высоте в тропосфере, чем на поверхности, и имеют гораздо более высокий потенциал потепления.
Кроме того, они вызывают кислотные дожди, разрушают растительность и баланс органических веществ в озерах и океанах. Когда они попадают в атмосферу, они являются раздражающими и едкими веществами, которые влияют на здоровье человека, вызывая респираторные и кожные заболевания.
Перестанем ли мы летать ради удовольствия?
Идея о том, что «полет вреден для планеты», особенно после пандемии, распространяется по всему миру. Но идея далеко не нова. В Соединенных Штатах, No Fly Climate Sci (noflyclimatesci.org) объединяет ученых, академиков и граждан, которые решили не летать или делать это как можно меньше и которые делятся своим опытом и трудностями.
На европейском сайте Stay On The Ground (stayontheground.org) более 2000 человек подписали манифест « Мы больше не будем летать на самолете ».
Майя Розен, которая прекратила полеты в 2008 году по экологическим причинам, запустила Flight Free 2022-2023 с целью привлечь 100 000 подписчиков.
В то время как НАСА экспериментирует с электрическими самолетами, а Boeing и Airbus также разрабатывают свои модели, некоторые страны проявляют инициативу:
- Франция рассматривает вопрос о запрете ближнемагистральных рейсов, у которых есть четкая альтернатива поездом.
- Швеция хочет построить международные железнодорожные линии в различные европейские города.
- Германия рассматривает возможность снижения налогов на проезд на поезде и повышения налогов на авиаперевозки.
- Испания только что запустила недорогие билеты AVE на начало 2022-2023 года.
В поезде жарко, но многое еще предстоит сделать. А ты? Вы складываете?
Непреодолимый стыд полета
В Швеции зародилось движение flygskam (по-шведски «стыд летать»), которое приобрело последователей после того, как в 2022-2023 году Грета Тунберг объявила, что больше не будет садиться в самолет. Популярность Греты (и ее поездок на поезде и паруснике) означала, что в первые месяцы 2022-2023 года количество пассажиров на самолетах упало на 8%.
«Я перестала летать из-за экологических сожалений, из-за изменения климата», - объясняет Ингрид, немецкий журналист и активист. «Около 20 лет назад я решила, что больше не буду путешествовать на другие континенты. И когда я жила в Испании, я решила вернуться в Германию, чтобы мне не приходилось ездить несколько раз в год, чтобы увидеть своего парня или мою семью». Несмотря на неудобства и много часов, которые она должна вкладывать в поезда, Ингрид уверена, что самолеты в ее жизни закончились.
Аналогичное решение было принято Исидре Кастане из группы активистов Rebelión o Extinción XR Barcelona: "С тех пор, как я встретил первого человека, который не использовал самолеты, пока я сам не принял это решение, прошло много лет. Когда я понял, какой огромный ущерб они причиняют, я не мог продолжать делать это так, как будто ничего не происходит. Сегодня авиация - одна из величайших угроз для будущего человечества ».
